我國正式用新成品油定價體系 石化業望扭虧

國家發改委秘書長韓永文日前證實，我國已經正式採用“原油加成本”的成品油定價體系。韓永文證實的“原油加成本”的成品油定價體系，是指以布倫特(Brent)、迪拜(Dubai)和米納斯(Mi－nas)三地原油價格為基準，加上煉油企業一定的利潤而產生國內成品油價格的機制。
過去幾年，隨著越來越多的人擁有私家車，商品貨運也日益增加，油品的銷售量一直在迅速增加。但由於燃油售價受國家管制，因此，油品需求增長並未能讓煉油企業賺得更多的利潤。這種局面讓中石化尤其痛苦，其加工的原油有四分之三要從外部採購。這就給中石化造成這樣一種情況：高價買進原油，加工後“賠本”銷售。雖然國家在2005年、2006年給該公司提供了大量補貼，但仍不能彌補其虧損。
種種跡象證明，“考慮國內實際情況”的潛臺詞是，有關部門需要給煉油企業更多的激勵。
從產業角度出發，我國還需要建設更多的煉油廠。由於私家車的快速增加導致汽油需求大幅上升，同時，卡車用油需求也在迅速增加，煉油業的產能日益緊張。
如果中石化的煉油業務仍不能實現盈利，那麼，中石化在投資建設新廠方面就會感受到更大的壓力。從環保角度來看，我國希望提高能源利用效率。如果燃油價格偏低，將不利於激發人們朝這個方向努力。目前，我國石化業的煉油毛利為5美元/桶，已經高於歷史平均水準。